Po viac ako desiatich rokoch prináša Peugeot hothatch v kompaktnom segmente. Ako základ poslúžil päťdverový model 308, ktorý však dostal odlišovacie prvky, aby nenápadne no predsa vytŕčal z davu. V prvom rade upúta pozmenená predná časť, ktorá sa nechala inšpirovať modelom 308 CC. Pri pohľade zozadu nikoho nenechá na pochybách spojler nad zadným oknom a nárazník s náznakom difúzora. Z neho bojovne trčí naleštená dvojitá koncovka výfuku. A nie je to len prázdna póza. Zvuk, ktorý sa z neho derie von je výsledkom použitia technológie Sound System. Výfuk je naladený tak, aby jeho prejav hladkal srdcia automobilových nadšencov.
Foto: Peugeot
No bez motora by bol výfuk na nič. Úlohu „producenta výfukových plynov“ zastáva špičkový motor 1.6 THP s turbodúchadlom Twin-Scroll. O distribúciu paliva do valcov sa stará systém priameho vstrekovania s tlakom 120 barov a dodávku a odber plynov zabezpečuje ventilový rozvod s variabilným zdvihom a časovaním ventilov (nasávanie). Výfukové ventily majú premenlivé iba časovanie.
Foto: Peugeot
Maximálny výkon 147 kW (200 k) je plne v súlade s pomenovaním GTi. Nezaostáva ani maximum krútiaceho momentu na úrovni 275 Nm. Malý „napichaný“ štvorvalec rozbehne Peugeot 308 GTi z pokoja na 100 km/h za 7,7 sekundy. Maximálna rýchlosť nebola zverejnená, ale odhadom by mohla ležať na hranici 240 km/h. Bonbónikom je priemerná spotreba udávaná výrobcom na úrovni 6,9 l/100 km.
| Technické údaje Peugeot 308 GTi vs. Škoda Octavia RS | ||
| Model | Peugeot 308 GTi | Škoda Octavia RS |
| Motor | 1,6 THP | 2,0 TSI |
| Prevodovka | 6M | 6M |
| Zdvihový objem (cm3) | 1598 | 1984 |
| Valce/ventily | 4/4 | 4/4 |
| Výkon (kW pri ot./min.) | 147 / 5500 – 6800 | 147 / 5100 – 6000 |
| Krútiaci moment (Nm pri ot./min.) | 275 / 1700 - 4500 | 280 / 1700 – 5000 |
| Maximálna rýchlosť (km/h) | – | 242 |
| Zrýchlenie 0–100 km/h (s) | 7,7 | 7,2 |
| Priemerná spotreba (l/100 km) | 6,9 | 7,5 |
Väčšej porcii výkonu sa prispôsobil aj podvozok, ktorý bol zosilnený a znížený o 10 mm. Peugeot 308 GTi dostal 18-palcové disky kolies s pneumatikami 225/40. Krok s nimi držia aj brzdy – vpredu ventilované kotúče 340×30 mm, vzadu 290×12 mm. V interiéri tiež nájdeme náznaky, že nejde o obyčajnú „tristoosmičku“. Hliníkové pedále a opierka ľavej nohy, hliníková hlavica radiacej páky spolu so športovým koženým volantom a stredový panel v klavírnom laku majú pripomínať, čo znamená GTi.
Peugeot 308 GTi bude na francúzsky trh uvedený 10. júna s cenovkou 26 900 eur.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda